Update วันที่ 23/09/2556

สถิติการเข้าชม 13551 ครั้ง

วิธีฝึกบิน ฮอ

วิธีฝึกบิน ฮอ

 

ข้อมูลเก่าที่น่าจะเป็นประโยชน์ครับ มา post ใหม่ คนเขียนคือ คุณ สมาชิก117 [muang]

 

1.       หัดเล่น SIMULATER ให้คล่องมือเสียก่อนครับ ฮอปใน SIM ให้นิ่ง ฝึกสัก 20-30 ชั่วโมง โดย

1.1 หันหางเข้าหาตัวเสมอ

1.2 ถ้าหลงให้รีบหันหางเข้าหาตัว

1.3 ลองหัดหันข้างซ้ายนิ่ง

1.4 หันข้างขวานิ่ง

1.5 ลองหัดเดินทางไปซ้าย ไปขวา

1.6 เดินหน้าถอยหลังให้คล่อง

จะเริ่มคุ้นเคยกับ ฮ.ใน SIM ให้ฝึกทุกๆวันครับ พอก้าวหน้ามากขึ้นก็หัดเดินทางให้ได้ คุณจะเริ่มคุ้นเคยกับสติ๊กของวิทยุครับ พอไปจับ ฮ.จริงจะคุ้นเคยไม่ตื่นเต้นมาก

 

2.       ก่อนมาจับ ฮ.จริง ควรนำไปให้ผู้ที่เล่นเป็นแล้ว ช่วยกัน set ฮ.ให้และทดสอบจน ฮ.สามารถฮอปได้นิ่งๆ จึงมาเริ่มฝึกฮอป(การลอยตัว) ในระหว่างการฝึก ถ้าได้เพื่อนที่เล่นฮ.เป็นอยู่แล้วยืนข้างๆให้คำแนะน ำก็จะดีมาก ถึงขนาดมีสายเทรนเน่อร์ด้วยยิ่งดี

 

3.       พอมาฝึกจริง ให้หาสนามฯกว้างๆห่างไกลจากผู้คนมากๆ(ขอย้ำเพราะอันต รายครับ) ควรเป็นช่วงที่ลมสงบจริงๆถ้าได้เช้าๆระหว่าง 6.00- 9.00 น.หรือเย็นช่วง 17.00 น.ลมจะค่อนข้างสงบครับ

 

3.1 วาง ฮ.ไว้กับพื้นให้หันหาง ฮ.เข้าหาตัว (อันนี้สำคัญมากครับ เราจะไม่หลงทิศเมื่อเริ่มฝึก)

3.2 ยืนห่างจาก ฮ.สัก 4-5 เมตรสำหรับไฟฟ้า 20-30 เมตร สำหรับน้ำมัน  เพื่อความปลอดภัย

3.3 ค่อยๆเร่งเครื่องทีละนิดๆ ใบพัดจะเริ่มหมุน อย่ารีบร้อนดันคันเร่งครับ เดี๋ยวเอาไม่อยู่ ดันคันเร่งทีละ  นิดๆแล้วค้างไว้ก่อน รอให้รอบใบพัดมาก่อน รู้สึกใบพัดรอบจัดขึ้น ค่อยๆเลี้ยงรอบใบพัด ให้จัดขึ้นเรื่อยๆ ฮ.จะค่อยๆลอยได้

3.4 การเร่งเครื่องไปเลยจาก 1-50 % จะทำให้รอบใบพัดไม่มา ฮ.จะไม่มีแรง แต่จะแถหรือโค่นไปทางซ้าย หรือถ้าลอยได้จะมีอาการแกว่งๆเหมือนเมายา

 

4.     ช่วงที่เราเลี้ยงรอบ จนรู้สึกว่ารอบใบพัดจัดขึ้นเรื่อยๆ แต่อย่าเพิ่งรีบดันคันเร่งให้ลอย ดูให้แน่ใจว่ารอบใบพัดจัดแล้วจริงๆ จึงเพิ่มรอบให้อีกนิด ฮ.จะเริ่มลอยได้ ช่วงนี้สติ๊กในมือขวาซ้าย ต้องรีบกันซ้ายขวาหน้าหลังให้ดี เพราะ ฮ.จะเริ่มเอียงซ้ายขวา อันเกิดจากลมแปรปรวนด้านล่างที่เกิดจากใบพัดหลักหมุน รอบสูงส่งลมจากด้านบนลงล่าง

 

        5.     ถ้า ใบพัดหลักมีรอบจัดจริงๆ ฮ.จะลอยขึ้นตรงๆไม่เอียงหรือแถไปทางซ้าย แต่ถ้า ฮ.รอบยังไม่จัด ฮ.จะแถซ้ายเพราะไม่มีแรงยกมากพอ สำคัญที่การเลี้ยงรอบใบพัดครับ เพราะ ฮ.ไฟฟ้า มอเตอร์ก็แรงน้อยอยู่แล้ว จำเป็นมากครับ ส่วนแบทก็จำเป็นมาก ถ้าใช้เดิมๆก็ต้องดีสชาร์ทก่อนแล้วชาร์ทให้รู้สึกร้อ นๆ รอให้เย็นจึงเอามาเล่นได้ ถ้าเป็น Lipo 3 cells (สำหรับ ตระกูล 400-500) ไม่ต้องดีสชาร์ท

 

       6.     เมื่อ ฮ.ลอยแล้ว ต้องกันให้ดีจน ฮ.นิ่ง แรกๆก็เอาแค่สัก 1 ฟุต เพื่อความปลอดภัย เอาไม่อยู่ก็ลง สำคัญ  ต้องให้หางหันเข้าหาตัวเสมอ โดยนิ้วคุมรัดเดอร์ซ้าย (ดันไปซ้าย หัวจะหมุนซ้าย ดันไปขวา หัวจะหมุนไปทางขวา) พอฮอปสูง 1 ฟุต ได้สัก 7 วันจนคุ้นเคย ก็เริ่มสูงขึ้น ถึง 1 เมตรจนคุ้นเคย ฮ.จะนิ่งดีกว่าระดับ 1 ฟุต เริ่มหันข้างสัก 45 องศาแล้วหยุดนิ่ง ด้านซ้ายจนชำนาญ หันขวาบ้าง 45 องศา ด้านขวาจนชำนาญ

 

7.   หลังจากหัน 45 องศาจนสามารถคุม ฮ.ให้นิ่งแล้ว เริ่มหันข้างจนเต็มลำเป็น 90 องศา จนกว่าจะนิ่ง ตรงนี้มีเคล็ดลับนิดหน่อยโดยการหลอกตัวเราเอง ช่วงที่หัน 45 องศา ถ้าเอาไม่นิ่ง ต้องหันตัวเราเองให้ขนานกับ ฮ. แต่ ฮ.จะอยู่ข้างซ้ายหรือด้านขวาของเรา เพราะเราต้องหลอกตัวเราเองเพื่อคุมสติ๊กให้ ฮ.ไม่เอียงซ้ายขวาได้ดีเสียก่อน จึงค่อยๆเอียงตัวกลับมาทำมุมที่ 90 องศากับ ฮ. ให้ ฮ.หันข้างเข้าหาเราได้และคุม ฮ.จนนิ่ง มีเพื่อนๆที่ไปฝึกกับครูเล่าให้ฟังว่า ครูจะสอนให้ฮอป เมื่อฮอปได้ จะให้หมุน ฮ.รอบตัวซ้ายช้าๆอยู่กับที่ก่อน หลังจากนั้นคุม ฮ.ได้จึงค่อยๆให้หมุน ฮ.รอบตัวช้าๆ โดยบังคับให้ ฮ.ลอยไปทางด้านซ้ายในขณะที่หมุนรอบตัว แล้วให้หมุนรอบตัวกลับมาทางขวา โดยไม่ให้ ฮ.ว่อกแว่ก

 

จนกว่าจะชำนาญ ก็ค่อยๆหมุน ฮ.รอบตัวกลับด้านขวาบ้าง โดยหมุนรอบตัวขวาช้าๆ โดยบังคับให้ ฮ.ลอยไปทางด้านซ้ายในขณะที่หมุนรอบตัวขวา แล้วให้หมุนรอบตัวกลับมาทางขวา โดยไม่ให้ ฮ.ว่อกแว่ก

 

การฝึกเช่นนี้จะทำให้ ผู้ฝึกสามารถเห็น ฮ.ทุกมุมทุกด้าน และคุ้นเคยกับการควบคุม ฮ. ไม่ว่า ฮ.จะหันมาทางด้านใด ผู้ฝึกสามารถควบคุมทิศทางได้หมด ผมว่าเป็นข้อดีครับและเป็นวิธีอันชาญฉลาดของครูที่ให ้ลูกศิษย์ฝึกเช่นนี้ก่อน

 

        8.     หลังจาก ฮอปด้านข้างได้จนนิ่ง หรือถ้าจะดีที่สุดก็หมุน ฮ.รอบตัวช้าๆได้ยิ่งดี ก็เริ่มหัดเดินทางครับ

 

9.     สำหรับการฝึก Nose In คือฮอปหันหัว ฮ.เข้าหาผู้ฝึก สำหรับ ฮ.ไฟฟ้า ผมยังไม่แนะนำครับ เพราะ ฮ.ไฟฟ้ามีความไวและไม่เสถียรเท่า ฮ.น้ำมันครับ ฮ.น้ำมันจะฝึก Nose In ได้ง่ายกว่า ฮ.ไฟฟ้า แต่ใครจะฝึกไปเลยก็ไม่ผิดกติกาครับ แต่ระวังอุบัติเหตุจะเกิดได้ง่ายมากครับ

 

10.หลังจากฝึกฮอป 1 เมตร จนนิ่งแล้ว หางเข้าหาตัว Tail In , ข้างเข้าหาตัว Side In ซ้ายขวาได้นิ่งแล้ว ให้ฮอปสูงเหนือศีรษะสัก 1 -2 เมตรครับ เราจะพบว่า เราไม่เคยเห็นวิวใต้ท้อง ฮ.มาก่อนครับ คราวนี้ลองฝึกฮอปให้นิ่งอีก หางเข้าหาตัว Tail In , ข้างเข้าหาตัว Side In ซ้ายขวา เราจะพบว่า ทำให้ ฮ.มันนิ่งยากกว่าระดับ สูง 1 เมตรครับ เพราะวิวของ ฮ.เปลี่ยนไป ฝึกจนกว่าจะนิ่งครับ

11.
คราวนี้ฮอปพอคล่องในแต่ละระดับ ก็เปลี่ยนแปลงระดับได้หลายๆระดับสูงบ้างต่ำบ้างเพื่อ ฝึกทักษะในการคุม ฮ.

12.
เมื่อเราต้องการจะฝึกการเดินทาง ให้ ฮอปสูงสัก 1 เมตรครับ ฮอปเดินหน้าไปสัก 3 เมตร ยังไม่ต้องหันข้าง แต่ฮอปแบบ Tail in ไปทางขวา สัก 3 เมตร แล้วฮอปถอยหลังมา 3 เมตร ช่วงนี้จะพบว่า ฮอปอยู่ข้างขวาเราโดยหันข้างให้เรา ให้ฮอปกลับมาที่ตัวเราครับ ต่อไปก็ฮอปแบบ Tail in ไปทางซ้ายบ้างครับ แล้วก็วนกลับมา

 

 

 

 

 

 

 

13. พอฮอปได้แบบข้อ 12.จนคล่องมือแล้ว คราวนี้ลอง ฮอปสูงสัก 1 เมตรเดินหน้าไป 3-4 เมตร หันหัว ฮ.ไปทางซ้าย Side In ดันสติ๊กให้ ฮ.เดินหน้าไปสัก 3-4 เมตร แล้วชะลอความเร็ว ฮ.ลงหน่อย ดันรัดเดอร์ขวาให้ ฮ.หันหัวกลับมาทางขวา 180 องศา โดยไม่ต้องโยกสติ๊ก แอเรร่อน (สติ๊กเลี้ยวซ้ายขวา) ฮ.จะกลับลำ 180 องศามาทางขวา กดสติ๊ก down ให้ ฮ.เดินหน้า ฮ.จะ Side In ไปทางขวา บินผ่านหน้าเราไปสัก 3-4 เมตร ชะลอความเร็ว ฮ.ลงหน่อย ดันรัดเดอร์ซ้ายให้ ฮ.หันหัวกลับมาทางซ้าย 180 องศา โดยไม่ต้องโยกสติ๊ก แอเรร่อน (สติ๊กเลี้ยวซ้ายขวา) ฮ.จะกลับลำ 180 องศามาทางซ้าย กดสติ๊ก down ให้ ฮ.เดินหน้า ฮ.จะ Side In ไปทางซ้าย บินผ่านหน้าเราไปสัก 3-4 เมตร ก็ทำซ้ำๆกันแบบนี้ การฝึกแบบนี้เรากำลังฝึกบินเป็นเลข 8 ครับ แต่เป็นเลข 8 แบบแบนๆ (มีเคล็ดลับตรงนี้หน่อยครับ ถ้ากลัวหลงให้เอี้ยวตัวและวิทยุตาม ฮ.ไปแบบขนานกัน จะรู้สึกว่าคุมทิศทางได้ง่ายกว่ายืนทำมุมกับ ฮ.90 องศา โดยวิทยุที่อยู่ในมือเราก็จะไม่หลงทางด้วยครับ)

14.
เราเริ่มเดินทางได้แบบเลข 8 แบนๆที่ความสูง 1 เมตร ลองฮอปให้ ฮ.สูงขึ้นไปอีกสัก 2-3 เมตร คราวนี้เริ่มฝึกเดินทางแบบเลข 8 แบนๆครับ ให้ฮอปเดินทางไปไกลขึ้นด้านซ้ายสัก 5-6 เมตร ขวาสัก 5-6 เมตร ก็จะเริ่มคุ้นเคยกับการเดินทางกลับไปกลับมาแบบนี้ แต่จะเริ่มมีปัญหากับความสูงครับ เพราะช่วงที่ ฮ.เดินทาง บางที ฮ.จะเริ่มเพิ่มระดับความสูงขึ้นเอง ให้กะว่าลดคันเร่งลงเล็กน้อย โดยพยายามบินรักษาระดับไว้ให้ดี

15.
การบินเดินทางกลับไปกลับมาได้แล้ว เราจะพบว่าตอน ฮ.เดินทางกลับง่ายกว่าการ ฮอปอยู่กับที่ ทั้ง ฮ.ก็ไม่เอียงซ้ายขวาได้ง่ายๆเนื่องจากมีความเร็วเข้า มาเกี่ยวข้อง อาจต้องแต่งซ้ายขวาเพียงเล็กน้อย แต่พอเดินทางไกลขึ้น เราก็จะรู้สึกว่า เริ่มสังเกตุอาการของ ฮ.ไม่ออก ไม่รู้หัวทางไหน หางทางไหน ตรงนี้ก็ขอเตือนว่าอย่าบินไกลเกินไป มีข้อสังเกตุอีกอย่าง ควรให้ canopy เป็นสีที่ชัดเจนครับ เช่น ขาว เหลือง เป็นต้น จะสังเกตุอาการง่ายกว่าสีดำหรือสีมืดๆครับ

ข้อสังเกตุอีกอย่าง คือ ช่วงที่ ฮ.บินกลับมาหาเรา เพื่อจะบินผ่านหน้าเราไป มันก็คือการ NOSE IN นั่นเองครับ แต่ Nose In แบบเราไม่รู้ตัว กว่าจะรู้ตัวก็ Nose In แบบเดินทางได้แล้ว ที่เหลือก็คือการฮอปแบบ Nose In เท่านั้น

16.
แต่การเดินทางแบบนี้ยังไม่สวยครับ เพราะยังไม่เป็นเลข 8 เต็มตัว ลองมาทำเลข 8 กันครับ พอบินเหนือหัวสูงสัก 2-3 เมตรได้แล้ว บินกลับไปกลับมาได้แล้ว คราวนี้ลองเลี้ยวดูนะครับ

พอ ฮ.เดินทางไปทางขวา โดยให้มีความเร็วสักหน่อยครับ ให้โยกรัดเดอร์ซ้ายเล็กน้อย ในขณะที่โยกสติ๊กเลี้ยวซ้ายเล็กน้อย ฮ.จะเอียงซ้ายนิดหน่อย แต่ไม่ต้องห่วงว่า ฮ.จะเอียงซ้ายจนตก เพราะเกิดแรงเหวี่ยงไปทางขวา ช่วงขณะที่หางปัดไปทางขวา หัว ฮ. ปัดมาทางซ้าย ช่วงนี้ต้องดูจังหวะให้ดี (คล้ายกับขับรถเข้าโค้ง จะพบว่ากรมทางหลวงหรือกทม.เขาสร้างให้ถนนเอียงๆไว้ จะได้ไม่แหกโค้ง การเลี้ยว ฮ.ก็เหมือนกันครับ) ถ้าดันรัดเดอร์มากไป หัว ฮ.อาจหันหน้ามาหาเรา ถ้าดันรัดเดอร์น้อยไป หัว ฮ.จะหันออกไปทางอื่น ต้องค่อยๆแต่งรัดเดอร์ เพื่อให้หัว ฮ.หันมาฝั่งตรงข้าม แล้วแต่งให้ ฮ.เอียงกลับไปทางขวา เพื่อให้ ฮ.สมดุลย์ กด Down ให้ ฮ.เดินหน้าไปทางซ้ายของเรา มีความเร็วสักหน่อย แต่ไม่เร็วมากครับ จะเอาไม่อยู่

พอ ฮ.ไปทางซ้ายสักระยะหนึ่ง (ให้อยู่ในสายตา ไม่หลง) ให้โยกรัดเดอร์ขวาเล็กน้อย ในขณะที่โยกสติ๊กเลี้ยวขวาเล็กน้อย ฮ.จะเอียงขวานิดหน่อย ในขณะที่หางปัดไปทางซ้าย หัว ฮ. ปัดมาทางขวา ช่วงนี้ต้องดูจังหวะให้ดี ถ้าดันรัดเดอร์มากไป หัว ฮ.อาจหันหน้ามาหาเรา ถ้าดันรัดเดอร์น้อยไป หัว ฮ.จะหันออกไปทางอื่น ต้องค่อยๆแต่งรัดเดอร์ เพื่อให้หัว ฮ.หันมาฝั่งตรงข้าม แล้วแต่งให้ ฮ.เอียงกลับไปทางซ้าย เพื่อให้ ฮ.สมดุลย์ กด Down ให้ ฮ.เดินหน้าไปทางขวาของเรา ทำกลับไปกลับมาแบบนี้จะบินได้แบบเลข 8 ครับ

17.
พอบินเดินทางได้แบบเลข  8 เราจะบินเป็นวงกลมก็ไม่ใช่ของยากแล้วครับ ส่วนการฮอปแบบ Nose In พอบินได้และ ฮอปได้สูงๆค่อยฝึกในที่สูงๆครับ

จบเพียงแค่นี้ครับ ส่วนขั้นสูงกว่านี้ต้องให้ครูตัวจริงมาสอนแล้วครับ เพราะที่ผมเอามานี้ก็จากประสบการณ์ล้วนๆ

 

 

 

 

ลักษณะการบินเป็นรูปเลข 8 ของ ฮ.

 

 

 

 

 

 

การฝึกบินเดินทางสำหรับท่านที่ ฮอป Side In ไม่ว่าจะด้านซ้ายหรือขวาได้แล้วหรือแม้กระทั่งท่านที ่สามารถ Nose In ได้แล้วด้วย การบินเดินทางจะว่ายากก็ไม่ยากมาก จะว่าง่ายก็ไม่ง่ายครับ

โดยผมจะขอกล่าวถึงผู้ฝึกที่เคยทำการบินเครื่องบินเล็ กมาก่อน เพราะท่านสามารถนำทักษะในการบินของเครื่องบินเล็กมาใ ช้ได้ ตรงนี้ผมขอยืนยันครับ ซึ่งการบินเดินทางของเครื่องบินและ ฮ.จะคล้ายๆกันมากครับ ต่างกันตรงที่ว่า เครื่องบินเล็กใช้ปีกและแรงขับของใบพัดในการดันเครื่ องบินไปด้านหน้าและเมื่อเครื่องบินมีความเร็ว อากาศที่ผ่านใต้ปีกเครื่องบินจะช่วยพยุงเครื่องบินให ้ลอยขึ้นในอากาศได้ แต่ ฮ.ใช้ใบพัดหลักด้านบนในการพยุงลำตัว ฮ.ขึ้นจากพื้นในแนวดิ่งและเดินทางไปด้านหน้าก็โดยใช้ มุมของใบพัดหลักกดลง down ทำให้ ฮ.เดินทางไปด้านหน้าได้

แต่เมื่อเครื่องบินหรือ ฮ.ได้เดินทางไปด้านหน้าแล้ว การควบคุมเครื่องบินและ ฮ.ก็เกือบจะคล้ายหรือเหมือนกันมากครับ ลองมาเริ่มทำการฝึกบิน ฮ.ตามประสบการณ์ของผมดังนี้นะครับ

1.
เริ่มจากใช้เครื่องบินที่ท่านทำการบินอยู่แล้ว ต้องเป็น 4 ชันแนลขึ้นไปนะครับ โดยมี Aileron Rudder Elevator Throttle ทั้ง 4 อย่างครบ (เครื่อง 2 หรือ 3 ch ที่ไม่มี Aileron หรือ ไม่มี Rudder ใช้ฝึกไม่ได้ครับ) เพราะผมต้องการให้การบังคับคล้ายคลึงกับ ฮ.มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ คือ มี Aileron Rudder Elevator Throttle เช่นกัน

2.
เริ่มจากเครื่องบินทำการ Take off แล้วบินเดินทางเป็นวงรีรูปไข่นะครับ ช่วงที่ท่านจะทำการเลี้ยว ปกตินักบินเครื่องบินเล็กจะทำการเลี้ยวด้วย Aileron อย่างเดียว หรือใช้ Rudder ก็น้อยมาก ให้ท่านเปลี่ยนจากการเลี้ยวด้วย Aileron มาเป็นการเลี้ยวโดยใช้ Rudder แทนให้มากๆAileron ช่วยเล็กน้อย โดยจะเห็นว่า เวลาเลี้ยวขวาหางเครื่องบินจะปัดไปทางซ้ายหัวเครื่อง จะหันมาทางขวา แต่หัวเครื่องบินอาจจะตกเล็กน้อย ให้ Up Elevator ช่วยเล็กน้อย ตรงนี้จะคล้ายคลึงกับการเลี้ยวของ ฮ.คือใช้ Rudder ช่วยมากๆใช้ Aileron ช่วยเล็กน้อย โดยท่านต้องกะว่า จะให้หัวเครื่องบินหรือหัว ฮ. หันมามากน้อยเท่าใด

3.
เวลาเครื่องบินหันหัวเครื่องมาหาเรา Nose In หากเครื่องบินเอียงซ้าย (มองจากนักบิน) เราก็มักจะดันสติ๊ก Aileron ซ้าย เพื่อปรับมุมเอียงของเครื่องบินให้สมดุลย์ไม่ให้เอีย ง การบิน ฮ.ก็เช่นเดียวกันครับ เวลา ฮ.บินโดยหันหัวเครื่องมาหานักบิน ก็จะเหมือนกับเครื่องบิน ถ้าเอียงซ้ายเราก็โยกสติ๊ก Aileron ซ้าย เพื่อปรับให้ ฮ.อยู่ในแนวสมดุลย์ หรือขนานกับพื้นดิน แล้วกด down ให้ ฮ.เดินหน้า แต่เครื่องบินไม่ต้องกด down แค่เร่งเครื่องก็ไปแล้ว

แต่ช่วงเลี้ยวกลับมา นักบิน ฮ.มักเร่งเครื่องตาม จะทำให้ ฮ.ของท่านเหิรขึ้นสูงครับ ช่วงนี้ต้องรักษาระดับ โดยอาจลดหรือเพิ่มระดับคันเร่งให้พอดี เพื่อรักษาระดับของ ฮ.ให้คงที่ ไม่ให้บินสูงหรือต่ำเกินไป

4.
ให้ทำการฝึกบินกับเครื่องบินก่อนดังที่ผมเล่ามานี้ เมื่อจะทำการบิน ฮ.แบบเดินทางให้นึกถึงว่า ฮ. ก็เหมือนเครื่องบิน แตกต่างเล็กน้อยตรง ฮ.ต้องใช้ Rudder ช่วยในการเลี้ยวมากกว่า เครื่องบินครับ ถ้านักบินยังนึกว่าสิ่งที่คุณกำลังบินอยู่นั้น มันเป็น ฮ.จะรู้สึกว่าบินยากมากครับ พอนึกว่ามันเป็นเครื่องบินชนิดหนึ่ง เราก็รู้สึกว่ามันบินไม่ยากครับ

ผมเคยคุยกับอาจารย์แป๊ะ แชมป์เครื่องบินแพทเทิร์นในอดีต แกบินมาหมดแล้วครับ อะไรที่มันบินได้ แกเล่าให้ฟังว่า สมัยแกฝึกบิน ฮ.มันยากเหลือเกินครับ ตกแล้วตกอีก แต่พอแกคิดว่ามันเป็นเครื่องบินชนิดหนึ่ง แล้วฝึกบินแบบที่ผมเล่าให้ฟังมานี้ แกก็สามารถบินเดินทางได้เลย ผมเถียงแกคอเป็นเอ็นว่าไม่เหมือนครับ แต่สุดท้ายพอมาฝึกบินตามวิธีของอาจารย์แป๊ะ จึงพบว่าแกไม่ได้หลอกเราครับ ง่ายมากๆครับ เพียงแต่ท่านต้องรักษาระดับของ ฮ.ให้ได้เท่านั้น

สำหรับท่านที่ไม่เคยเล่นเครื่องบินเล็กมาก่อน คงต้องฝึกตามวิธีที่ผมกล่าวมาข้างต้นๆนะครับ แต่ถ้าเป็นผู้ที่เล่นเครื่องบินเล็กอยู่ก่อนแล้ว ก็ตามวิธีการของผมเลยครับ เป็นการเรียนลัดครับ